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BMW M5

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목차

1. 개요

BMW M5는 BMW가 생산하는 고성능 세단으로, 1984년 처음 출시되었다. 1세대 모델은 BMW 535i의 플랫폼과 BMW M1의 엔진을 기반으로 개발되었으며, 2024년 현재까지 7세대에 걸쳐 진화해 왔다. 각 세대별로 엔진, 디자인, 기술적 특징이 발전해 왔으며, 특히 4세대부터는 V10 엔진을 탑재하고, 5세대에서는 터보차저 엔진을, 6세대부터는 사륜구동 시스템을 도입했다. 7세대 모델은 플러그인 하이브리드 시스템을 최초로 적용하여, 고성능과 친환경성을 동시에 추구하고 있다.

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BMW M5 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
F90 M5 (왼쪽) 및 E28 M5 (오른쪽)
F90 M5 (왼쪽) 및 E28 M5 (오른쪽)
제조사BMW M
생산 기간1984년–현재
차종준대형차 (E)
레이아웃전륜 구동, 후륜 구동 (1984–1995, 1998-2016)
전륜 구동, 사륜 구동 (2017-현재)
관련 차량BMW 5 시리즈
BMW M6 / BMW M8

2. 1세대 (E28, 1984-1988)

1984년 암스테르담 모터쇼에서 처음 공개된 최초의 M5 모델이다. BMW 535i 플랫폼과 BMW M1의 엔진을 기반으로 개발되었다. 출시 당시 세계에서 가장 빠른 세단이었으며, 제로백은 6.5초, 최고 속도는 247km였다.[6]

유럽 및 남아프리카 사양에는 M88 엔진을 장착하여 282hp의 출력을 냈고, 미국 사양에는 촉매 변환기를 사용한 S38 엔진을 장착하여 256hp의 출력을 냈다.[10][11]

E28 M5는 1984년 10월부터 1988년 6월까지 생산되었다.[8] 로슬린의 BMW 공장에서 키트 형태로 조립된 96대를 제외한 모든 차량은 독일에서 수작업으로 조립되었다.[13] 1986년 공장 여름 휴가 전에는 BMW 모터스포츠의 뮌헨 프러이센슈트라세 공장에서, 이후에는 가르칭의 다임러슈트라세에서 조립이 이루어졌다.[14] 총 2,241대가 생산되어,[8][14] E28 M5는 M1 (456대), M5 (E34) 투어링 (891대),[16] 850CSi (1,510대) 다음으로 희귀한 일반 양산 BMW 모터스포츠 차량 중 하나이다.[17]

3. 2세대 (E34, 1988-1995)

1988년부터 1995년까지 생산된 2세대 M5는 E34 5시리즈를 기반으로 제작되었다. 초기에는 3.5L S38B36 직렬 6기통 엔진을 탑재하여 232kW의 출력과 360Nm의 토크를 발휘했다. 이로 인해 0-60mph 가속 시간은 6.3초였으며, 최고 속도는 250km/h로 전자적으로 제한되었다.[25]

1992년에는 3.8L S38B38 엔진으로 업그레이드되어 출력이 250kW로 증가했고, 0-97kph 가속 시간은 5.9초로 단축되었다. 다만, 북미와 남아프리카 공화국에서는 배기가스 규제로 인해 3.8L 엔진이 아닌, 3.5L 엔진이 계속 사용되었다.[26] 또한 점화 방식이 각 실린더에 개별 코일이 있는 무배전기 시스템으로 변경되었고, 이중 질량 플라이휠이 사용되어 부드러운 아이들링과 스로틀 입력을 제공했다.

1994년에는 6단 Getrag 420G 수동 변속기가 도입되었다.[28]

E34 M5는 처음에는 세단 형태로 생산되었으며, 1992년에는 왜건 버전인 투어링 모델이 추가되었다.[20] M5 투어링은 BMW M 부서의 첫 번째 왜건이자 마지막 수제 M 모델로, 총 891대가 생산되었다. E34 M5의 총 생산량은 12,254대였다.[21]

표준 E34와 비교하여 외관은 고유한 전면 및 후면 범퍼와 측면 로커 패널을 통해 공기 저항 계수를 0.32로 낮추었고,[24] 내부는 고유한 기어 변속기 서라운드 및 뒷좌석 헤드 레스트가 포함되었다.

M5 모델의 생산은 BMW 딩골핑 공장에서 E34 5 시리즈의 도색된 차체로 시작되어,[21] 가르힝에 있는 BMW M GmbH에서 2주에 걸쳐 수작업으로 조립되었다.[22][23] 다만, 남아프리카 공화국 M5는 독일 가르힝에서 공급된 완전 분해 키트를 사용하여 남아프리카 공화국 로슬린 조립 공장에서 조립되었다.

E34 M5 인테리어

4. 3세대 (E39, 1998-2003)

1998년 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었고, 그 해 생산을 시작했다. 3세대 M5는 처음으로 V8 5.0리터 엔진을 장착했고 BMW Z8과 공유했다. E34형에 비해 80마력 증가한 400마력을 냈고, 제로백은 1초 가까이 빨라져 5.3초를 기록했다.[38] 전 세대와 달리 5시리즈의 생산라인으로 옮겨져 병행 생산되었다. 2003년까지 20,000대가 판매되었다.[39] 독일 게트락에서 제조한 6단 수동변속기 모델만 들어왔다. 연비는 6.3km/L였으며, 대한민국에는 2000년에 수입을 시작했으며, 2003년까지 생산되었다. 뉘르부르크링 서킷에서 랩타임 8분 20초를 기록했다.[39] 대한민국에서는 3세대부터 정식 수입되었다.

3세대 M5는 BMW S62 V8 엔진을 사용하며, 이 엔진은 6,600 rpm에서 294kW의 출력과 3,800 rpm에서 500Nm의 토크를 낸다.[37][43] 변속기는 게트라그 420G 6단 수동 변속기를 사용한다.

E39 M5는 알루미늄 집약적인 맥퍼슨 스트럿 전륜 서스펜션과 멀티 링크 후륜 서스펜션을 사용한다. 스프링 높이가 23mm 낮아졌으며, 특정 댐퍼 밸브, 더 두꺼운 전후 안티롤 바, 폴리우레탄 보조 스프링, 강철 볼 조인트를 사용했다.

6기통 E39 모델은 랙 앤 피니언 스티어링을 사용하지만, M5는 리서큘레이팅 볼 스티어링 시스템을 유지한다. 다른 V8 모델의 17.9에 비해 14.7의 더 빠른 스티어링 비율이 사용되었다.[44] 콘솔에 장착된 스포츠 버튼을 통해 제어되는 두 단계의 저항을 제공하는 서보트로닉 차량 속도 감지 파워 어시스트 기능이 있으며, 스포츠 버튼은 또한 더 민감한 응답을 위해 전자식 스로틀 버터플라이를 조정했다.[45]

브레이크 디스크(로터)는 "플로팅" 투피스 디자인이며 전면 디스크의 직경은 345mm이고 후면 디스크의 직경은 328mm이다.[37]

5. 4세대 (E60/E61, 2004-2010)

2005년 E60형 5 시리즈를 기반으로 4세대 M5가 생산되기 시작했다. 당시 E60은 수석 디자이너 크리스 뱅글의 지시 하에 만들어졌으나, 패밀리 룩을 형성하지 못한 파격적인 디자인으로 인해 좋은 평가를 받지 못했다. 그럼에도 불구하고, 4세대 M5는 총 20,548대가 생산되어 가장 성공적인 M5 모델이 되었다.

4세대 M5는 처음으로 V형 10기통 엔진을 사용했으며, 507마력과 제로백(0-100km/h) 4.7초라는 놀라운 성능을 발휘했다. 또한, M5 최초로 7단 자동변속기 버전이 출시되었는데, 이는 SMG라고 불리는 시퀀셜 방식이었다. 이전 세대 M5는 모두 수동변속기만 제공되었으며, 대한민국에는 자동변속기 모델만 수입되었다.

하지만 4세대 M5는 자연흡기 방식의 5.0리터 V형 10기통 엔진을 사용하여 친환경적이지 않다는 평가를 받았다. 배기량 5,000cc에 연비가 6.0Km/L였으며, CO2 배출량은 무려 400g/Km에 육박했기 때문이다. 결국 4세대 M5는 2011년에 단종되었다.[21]

6. 5세대 (F10, 2011-2016)

2012년 대한민국에 출시된 5세대 M5(F10)는 이전 세대의 V형 10기통 엔진 대신 다운사이징된 V형 8기통 트윈 스크롤 터보차저 엔진을 탑재했다.[77] 이 엔진은 X5 M과 X6 M이 공유한다. 배기량은 줄었지만 출력은 560마력으로 향상되었고, 토크는 약 69.4Kg/m로 매우 높아져 제로백(0-100km/h)은 4.3초로 단축되었다. 7단 듀얼클러치 방식의 자동변속기를 장착하여 연비는 8.1km/L로 향상되었고, 배기가스 배출량도 220g/Km로 감소했다.[77] 미국 시장에는 6단 수동변속기 모델도 판매되었지만, 다른 국가에는 모두 7단 듀얼클러치 자동변속기가 장착되었다. 뉘르부르크링 서킷 랩타임은 이전 모델(E60)보다 18초 단축된 7분 55초를 기록했다.[81]

2015년에는 M5 출시 30주년을 기념하여 무광 다크 실버 메탈릭 색상의 차체, 20인치 휠, 다크크롬 머플러 등 차별화된 외관을 가진 한정판 모델이 출시되었다. 이 모델은 알칸타라와 메리노 가죽이 혼용된 시트와 다크 알루미늄 트림이 적용되었다.

2014년부터는 컴페티션 패키지가 도입되어 엔진 최고 출력이 423kW로 증가하고, 서스펜션 설정 변경으로 차체가 10mm 낮아졌다.[87] 2015년에는 M5 컴페티션 패키지의 출력이 441kW 및 700Nm로 증가했다.[88]

M 퍼포먼스 파츠로는 M 퍼포먼스 배기 장치, 탄소 섬유 스포일러, 스포츠 스티어링 휠, 스포츠 페달, 사이드 스커트, 디퓨저 및 탄소 섬유 미러 등이 제공되었다.

2015년, BMW는 "30 Jahre BMW M5"라는 300대 한정 특별판 모델을 제작했다.[89] 300대 모두 BMW 개별 색상인 프로즌 다크 실버 메탈릭으로 도색되었으며, 실내에는 "30 Jahre M5" 문구가 앞문턱 마감재와 시트 등받이에 새겨졌고, "30 Jahre M5"와 "1/300" 문구가 새겨진 명판이 대시보드에 부착되었다.

미국과 남아프리카 공화국에서는 이 특별판 대신 매우 유사한 M5 퓨어 메탈 실버 에디션이 출시되었다.[90] 2016년 7월에 출시된 이 모델은 다층 구조의 고반사 퓨어 메탈 실버 메탈릭 색상으로 도색되었으며, 다양한 종류의 추가 트림과 스포티한 서스펜션이 적용되었다. 미국에서는 50대, 남아프리카 공화국에서는 20대로 생산이 제한되었으며,[90] 약간의 부스트 증가로 인해 출력은 600hp로 증가했다.[91] M5 컴페티션 팩("M 드라이버스 패키지"는 미국에서) 덕분에 최고 속도는 305km/h로 증가했다.[92]

2019년 M5 35주년을 기념하기 위해 BMW는 "35 Jahre M5" 모델 350대를 제작했다.[121] 350대 모두 BMW 개별 주문 제작 특별판 페인트인 BMW 인디비주얼 프로즌 다크 그레이 II 색상으로 출시되었다. 인테리어에는 "35 Jahre M5"가 앞좌석 도어 실 피니셔와 시트 등받이에 자수로 새겨져 있으며, "35 Jahre M5"와 "1/350" 각인이 새겨진 플레이트가 대시보드에 부착되어 있다.

7. 6세대 (F90, 2017-2023)

'''F90 M5'''는 G30 5 시리즈를 기반으로 하며, M5 최초로 후륜 구동이 아닌 사륜 구동("xDrive") 파워트레인을 사용한다.[97][98] 그러나 사륜 구동 시스템은 후륜에 더 비중을 두며, 전자식 주행 안정화 장치(ESC)가 비활성화되면 출력을 후륜으로만 보낼 수 있도록 구성할 수 있다.[99] 변속기는 8단 ZF GA8HP75Z 자동 변속기이다.

M5의 외관은 승모 림이 디자인했다.[100][101] 2017년 8월 게임스컴에서 공개되어 ''니드 포 스피드: 페이백'' 출시를 홍보했고,[102] 같은 해 9월 프랑크푸르트 모터쇼 (IAA)에서도 선보였다.

F90 M5는 정지 상태에서 100km/h까지 3.4초,[103] 200km/h까지 11.1초 만에 가속한다.[99] 최고 속도는 250km/h로 제한되며, 옵션인 M 드라이버 패키지를 선택하면 305km/h까지 증가한다.[99]

엔진은 이전 세대의 S63을 기반으로 개선되었다.[109] 441kW의 출력으로 이전 세대의 한정판 "Competition Package" 및 "30 Jahre M5" 모델과 동일한 출력을 내며, 토크는 이전 M5보다 70Nm 증가한 750Nm로 향상되었다.

2017년 12월, F90 M5는 젖은 스키드패드에서 "가장 긴 연속 차량 드리프트"와 "가장 긴 2대 차량 드리프트 (물 지원)" 부문에서 각각 374km, 79km의 거리를 기록하며 기네스 세계 기록을 세웠다.[106][107]

7. 1. M5 CS (2021)

M5 CS


M5 최초의 CS 버전으로, 2021년 3월에 생산이 시작되었다. 일반 M5와 비교하여 다음과 같은 주요 변경 사항이 있다.

  • 엔진 출력이 467kW로 향상되었다.[118]
  • 무게는 일반 M5보다 116kg 가벼운 1866kg이다.
  • 뉘르부르크링 트랙 레이아웃이 헤드레스트에 인쇄된 4개의 버킷 시트가 장착되었다.
  • 금색 외장 트림이 적용되었다.
  • M 카본 세라믹 브레이크가 기본 장착되었다.
  • 보닛에 2개의 열 배출구가 추가되었다.


탄소 섬유 강화 폴리머(CFRP)는 보닛, 프론트 스플리터, 외부 미러 캡, 립 스포일러 및 리어 디퓨저에 사용되어 M5 컴페티션보다 70kg의 무게를 줄였다.[119] 이러한 개선에도 불구하고 최고 속도는 305km/h로 동일하며, ''브랜드 해치 그레이 메탈릭'', ''프로즌 브랜드 해치 그레이 메탈릭'', ''프로즌 딥 그린 메탈릭''의 3가지 색상으로만 제공된다(이 중 두 가지는 BMW 인디비주얼 색상).

2021 M5 CS 후면

8. 7세대 (G90/G99, 2024-현재)

G90 M5는 G60 5 시리즈를 기반으로 하며, XM과 파워트레인을 공유한다.[123] S68 4.4L 트윈 터보 V8 엔진과 전기 모터를 결합하여 총 535kW 출력과 1000Nm 토크를 낸다.[124] 8단 자동변속기가 장착되었다. 2023년 6월 26일, BMW M은 스테이션 왜건 버전을 확정했으며,[125] M5 투어링이 북미에서 판매되는 것은 이번이 처음이다.[5]

G90 M5는 BMW M 최초의 플러그인 하이브리드 세단이다. XM과 X5M에도 사용되는 4.4리터 트윈 터보 V8 S68 엔진은 430kW을, 8단 자동 토크 컨버터 기어박스와 통합된 전기 모터가 145kW을 담당하여 총 535kW의 시스템 출력을 낸다.[126] 이 둘은 함께 1000Nm의 최대 토크를 제공하며, 엔진은 750Nm, 전기 모터는 280Nm을 생산한다.[127]

G90 M5는 2024년 7월 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 공개되었으며,[134] 가격은 119,500달러부터 시작한다. 생산은 같은 달 BMW 딩골핑 공장에서 시작되었고, 2024년 11월에 M5 투어링 모델과 함께 전 세계 시장에 출시될 예정이다.[127]

8. 1. 특징

G90 M5는 유럽 사양의 경우 2435kg, 북미 사양의 경우 2445kg의 무게를 가지며,[128] 이는 이전 F90 M5보다 약 500kg 더 무거운 것이다.[126] 이처럼 크게 증가한 무게는 비판의 대상이 되었다. 이러한 무게 증가에도 불구하고, BMW는 G90 M5가 0-100km/h 가속을 3.5초, 0-200km/h 가속을 10.9초에 달성할 수 있다고 주장한다.[129] 전자적으로 제한된 최고 속도 250km/h는 M 드라이버 패키지 옵션을 통해 305km/h까지 높일 수 있다.[130] 비록 빠르지만, 배터리 팩의 무게 증가로 인해 최신 모델의 마력당 중량비가 이전 모델보다 낮아진 것은 M5 역사상 처음이다. 이전 F90 M5는 0-100km/h 가속을 3.3초에 달성할 수 있었지만,[126] G90 M5는 3.5초가 걸린다. 그러나 BMW M의 CEO인 프랑크 반 밀(Frank Van Meel)의 말처럼, "V8 엔진을 유지하면서 더 엄격한 배출 가스 규정을 준수하는 것은 플러그인 하이브리드 설정을 통해서만 가능했다. 게다가 PHEV는 고배출 차량에 대한 일부 국가의 막대한 세금을 피할 수 있게 해준다."[131]

BMW M5 모델의 마력당 중량비
모델마력/중량비
E28 M5200
E34 M5206
E39 M5236
E60 M5289
F10 M5321
F90 M5335
G90 M5 (현재)299



하이브리드 시스템은 여러 가지 주행 모드를 제공한다.


  • HYBRID 모드는 성능과 효율의 균형을 맞춘다.[127]
  • ELECTRIC 모드[127]는 순수 전기 모드로 최대 140km/h 속도를 낼 수 있다. 18.6 kWh 배터리는 유럽(WLTP) 기준 67km의 전기 주행 가능 거리를 제공한다.[132]
  • eCONTROL 모드[127]는 배터리 충전을 유지하기 위해 에너지 회생을 최적화한다.
  • Dynamic 및 Dynamic Plus[127]는 냉각 및 구동 시스템을 조정하여 장시간 동안 최고 성능을 유지하거나 단시간에 성능을 극대화할 수 있다.


BMW는 F90에서 물려받은 M xDrive 사륜구동 시스템을 유지하여 후륜에 비중을 두었으며, 후륜으로 전달되는 다양한 양의 출력을 허용하고 후륜 구동 전용 모드를 포함한다.[133] 외부 디자인은 팽창된 휠 아치, 조각된 전면부, 빛나는 키드니 그릴과 같은 M 시그니처 요소를 통합한다. 20인치 전륜 및 21인치 후륜 휠을 사용하며, 향상된 제동력을 위해 M 카본 세라믹 브레이크를 옵션으로 제공한다.[127] 실내에는 G90이 이전 모델보다 20mm 더 넓은 뒷좌석 레그룸을 제공하며, 이는 더 긴 휠베이스 덕분이다.[126] 실내는 커브드 디스플레이와 이전 모델에서 업데이트된 iDrive 시스템을 갖추고 있으며, 자연어 음성, 터치 또는 스마트폰 통합으로 제어할 수 있다. 기본 기능으로는 바우어스 & 윌킨스 서라운드 사운드 시스템, 4존 자동 온도 조절 장치, 열선 내장 스티어링 휠이 포함된다.[127]

참조

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[2] 웹사이트 2018 BMW M5 Review: Luxury Sedan or Supercar, But Never Anything in Between http://www.thedrive.[...] 2019-01-20
[3] 웹사이트 5'E34 Touring M5 model selection http://www.realoem.c[...] 2019-04-03
[4] 웹사이트 5'E34 Touring M5 model selection http://www.realoem.c[...] 2019-04-03
[5] 웹사이트 Access granted: The BMW M5 Touring comes to America for the first time. https://www.press.bm[...] BMW Group 2024-04-05
[6] 웹사이트 Early History: The BMW 5 Series http://www.bimmerfil[...] 2016-03-16
[7] 웹사이트 518i, 520i, 525i, 528e, 528i, 535i, M535i (1987 BMW sales brochure) http://e12.de/archiv[...] 2019-02-15
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[14] 웹사이트 FAQ E28 M5 http://www.bmwmregis[...] 2018-01-10
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[17] 웹사이트 The different models of the 8 series (E31) http://www.e31.net/m[...] 2018-01-10
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